Lo que nos
preguntan.

Atendemos las dos marcas, y las dos vienen de lejos. Este local ya trabajaba repuestos Honda y Subaru cuando Jaime lo compró en diciembre de 2001, con las dos líneas andando. Subaru lo atendemos desde que la marca llegó al Ecuador a mediados de los noventa, y cuando su concesionario cerró en 1997 seguimos dando el servicio a los dueños que se quedaron sin respaldo oficial.

Con los años quedaron tan pocas unidades circulando que dejamos de traer repuestos Subaru. En 2024 la marca volvió al país con concesionario propio y entró una camada nueva de vehículos, así que retomamos la línea. No es una marca que acabamos de agregar: es una a la que volvimos.

En nuestro local de Quito, o por WhatsApp con envío a cualquier provincia. Trabajamos con pedido confirmado: nos das modelo, año y motor, validamos la referencia exacta y recién ahí se importa o se despacha lo que tengamos en local.

El parque Subaru del Ecuador es pequeño, y por eso casi ningún importador mantiene stock permanente de la marca. Ese es justamente el vacío que cubrimos: conseguimos la pieza correcta en vez de ofrecerte una equivalente que no lo es.

Sí. Nuestro taller en el norte de Quito trabaja Subaru junto con Honda, y son las dos únicas marcas que tocamos. Hacemos motor bóxer, empaques de culata, CVT Lineartronic, tracción AWD simétrica, frenos, suspensión, diagnóstico computarizado y sistemas turbo.

La diferencia con un taller general es concreta: en un bóxer las bujías van a los costados del motor y las culatas trabajan acostadas. Quien nunca abrió uno aprende con tu carro. Nosotros ya lo aprendimos, y hace bastante.

Esos cuatro son justamente los modelos que el concesionario comercializa en Ecuador desde 2024, y son los que más nos llegan. Manejamos filtros, frenos, amortiguadores y suspensión, aceites y fluido de CVT, bases de motor, empaques del bóxer y componentes de refrigeración.

Para el WRX y las versiones turbo también conseguimos piezas del sistema de sobrealimentación. Escríbenos con el año y el motor, porque entre un aspirado y un turbo del mismo modelo cambia buena parte del tren motriz.

Depende del modelo, del año y de si el motor es aspirado o turbo. Un mantenimiento de rutina con aceite y filtros no se parece en costo a un cambio de fluido de CVT o a un trabajo de empaques de culata.

Lo que sí es fijo es el método: te decimos qué necesita, qué cuesta la mano de obra y qué cuestan las piezas antes de que autorices nada. Al ser nosotros mismos los que importamos el repuesto, no pagas el margen de un intermediario encima del trabajo.

El manual da un intervalo pensado para condiciones ideales, y la sierra ecuatoriana no lo es. En subidas largas la caja trabaja bajo carga continua, se calienta y el fluido se degrada antes de lo que marca el odómetro. Si haces rutas de montaña con frecuencia o cargas el vehículo, conviene adelantar el cambio.

Lo importante es el fluido en sí: la CVT Lineartronic usa una especificación propia de Subaru. Un ATF convencional, por bueno que sea, no tiene el coeficiente de fricción correcto y la cadena empieza a patinar sobre las poleas. Ese daño no se corrige después con un cambio de aceite.

Porque en un bóxer las culatas están acostadas a los costados del motor, no arriba. El empaque trabaja toda su vida en una posición donde el aceite y el refrigerante lo presionan distinto a como lo harían en un motor en línea. No es un defecto de fábrica, es una consecuencia de la arquitectura.

Las señales tempranas son claras: refrigerante que baja sin charco visible, olor dulce después de apagar, aceite lechoso en la tapa o temperatura que sube en subidas largas. Detectarlo a tiempo convierte un motor recalentado en un trabajo planificado.

En Auto Japón llevamos 25 años especializados en Honda. Somos importadores directos, así que la pieza llega de fábrica a nuestro local en Quito sin intermediarios que inflen el precio.

Compras directo por WhatsApp: nos dices el modelo, el año y la pieza, y te confirmamos disponibilidad, precio y tiempo de entrega. Despachamos a las 24 provincias del Ecuador.

Nuestra tienda funciona por WhatsApp, no por carrito automático, y eso es a propósito. Un Honda tiene piezas que cambian según el año y el motor, y preferimos confirmar la compatibilidad antes de que pagues, no después.

Nos escribes, validamos que la pieza sea la correcta para tu auto y coordinamos el envío. Importación directa, mejor precio y la seguridad de que recibes lo que de verdad encaja en tu modelo.

El precio de un componente de motor depende del modelo, el año y si es un motor aspirado o turbo. Bases de motor, bombas de agua, kits de distribución o sensores tienen rangos muy distintos entre un City y un CR-V 1.5T.

Por eso no publicamos una lista fija: te damos el precio exacto en el momento, por WhatsApp, según la pieza puntual que necesites. Al importar directo, casi siempre estamos por debajo del taller de marca.

Tenemos rotación constante de repuestos para los modelos más vendidos en Ecuador: Civic, Accord, CR-V, HR-V, BR-V, City, Fit, Pilot y Odyssey. Frenos, filtros, amortiguadores, suspensión, aceites y bases de motor son los de mayor salida.

Escríbenos con tu modelo y año y te pasamos el precio actualizado. Si es una pieza de alta rotación, normalmente la tenemos lista para despacho inmediato.

En el mismo lugar donde se reparan. Auto Japón es repuestos y taller Honda bajo un solo techo en Quito, lo que significa que la persona que te vende la pieza sabe exactamente cómo se monta y en qué falla cada modelo.

Para los modelos más comunes mantenemos stock; para piezas menos frecuentes las traemos por importación directa. En ambos casos, una sola conversación de WhatsApp resuelve disponibilidad y entrega.

Auto Japón combina las dos cosas: somos un taller especializado en Honda y, a la vez, importadores de sus repuestos. No te mandamos a buscar la pieza a otro lado, la tenemos o la conseguimos nosotros.

Estamos en Av. Río Amazonas y De la Canela, en Quito. Puedes pasar por el local o cotizar por WhatsApp antes de venir.

No tenemos local físico en Cuenca, pero despachamos a Azuay y al resto del país. Muchos clientes de Cuenca nos compran por WhatsApp y reciben la pieza por encomienda en pocos días.

La ventaja de comprarnos siendo importadores directos suele compensar de sobra el envío: precio de Quito, entregado en tu ciudad.

Estamos en el norte de Quito, en Av. Río Amazonas y De la Canela E1-28. Repuestos y taller en la misma dirección.

Para llegar en carro, ven por la Av. 10 de Agosto en sentido norte y mantente pegado a la derecha para no subir al puente. Si te subes, toca bajar hasta la Av. El Inca y dar toda la vuelta otra vez por la 10 de Agosto, porque es el único sentido por el que se puede entrar.

Atendemos de lunes a viernes de 8:00 a 18:00 y sábados de 8:00 a 14:00. Te compartimos la ubicación exacta de Google Maps por WhatsApp cuando quieras venir.

Si tu Honda está en Quito, estás cerca. Llevamos 25 años en el mismo sector del norte de la ciudad, atendiendo modelos desde 2002 hasta los más recientes.

"También hacemos Honda" no es lo mismo que hacer Honda todos los días. Trabajamos dos marcas japonesas y ninguna más, y toda la herramienta, el scanner y la experiencia están puestos ahí.

Despachamos a las 24 provincias del Ecuador. Tú cotizas por WhatsApp, confirmamos la pieza correcta para tu modelo y coordinamos el envío a tu ciudad.

Trabajamos con encomienda y pago previo o contra entrega según el destino. Antes de despachar siempre verificamos compatibilidad, para que no recibas una pieza que no encaje.

En Auto Japón. No reparamos cualquier carro: reparamos Honda desde 2001, día tras día. Eso nos permite conocer los problemas reales de cada modelo y año en vez de improvisar.

Diagnóstico computarizado, mantenimiento, frenos, suspensión, motor, transmisión y aire acondicionado, todo bajo un mismo techo en el norte de Quito.

El mejor mantenimiento es el que sigue los intervalos oficiales del fabricante con repuestos correctos, no el más barato. Hacemos cambio de aceite y filtros, revisión de frenos y suspensión, scanner de fallas y puesta a punto siguiendo lo que especifica Honda.

En Quito, a 2.800 metros, el motor trabaja más y se calienta más. Ajustamos el plan de mantenimiento a esa realidad, no a una hoja genérica.

Ofrecemos seis frentes de trabajo: mantenimiento preventivo, diagnóstico computarizado, frenos y suspensión, motor y transmisión, aire acondicionado, y electricidad y scanner.

Todo enfocado en Honda. La cadena de distribución, el embrague, la dilución de aceite en motores turbo o los códigos de falla típicos de cada modelo los conocemos de memoria.

Hacemos cambio de aceite y filtros con el grado correcto para tu motor y tu altitud. Es uno de nuestros servicios de mayor rotación, así que normalmente lo resolvemos el mismo día.

Agenda por WhatsApp y te confirmamos disponibilidad al instante. Usamos el aceite que Honda especifica para cada motor, no el que sobra en el estante.

El mantenimiento preventivo es lo que hace que un Honda dure décadas en vez de empezar a fallar antes de tiempo. Revisamos aceite, filtros, frenos, niveles, banda o cadena y estado general según el kilometraje.

Lo planificamos por modelo y por uso real en Quito: el tráfico y el ralentí constante envejecen el motor más rápido de lo que marca el odómetro. Mejor adelantarse a la falla que pagar la reparación.

Hacemos diagnóstico computarizado: escaneamos el computador de tu Honda y te reportamos los códigos de falla antes de tocar ninguna pieza. Así sabes qué tiene y cuánto cuesta antes de autorizar nada.

El diagnóstico tiene un costo accesible y, cuando haces la reparación con nosotros, normalmente se descuenta del trabajo. Te lo confirmamos por WhatsApp según el caso.

Para una revisión mecánica completa de tu Honda, en nuestro taller del norte de Quito. Revisamos motor, frenos, suspensión, fugas, niveles y sistema eléctrico, y te entregamos un reporte claro de qué está bien y qué conviene atender.

Ojo: la Revisión Técnica Vehicular obligatoria (la de matriculación) la hacen los centros municipales de RTV, no un taller. Lo que sí hacemos es dejar tu Honda en condiciones para que pase esa revisión sin sorpresas.

El costo depende del modelo y del alcance de la revisión, pero somos transparentes desde el inicio: ves qué se revisa, qué falla y cuánto cuesta antes de aprobar cualquier trabajo. Sin sorpresas en la factura.

Escríbenos con tu modelo y año y te damos un estimado. Al ser importadores directos, los repuestos que entren en esa revisión salen a mejor precio que en el concesionario.

La forma segura es darnos tres datos: modelo, año y motor (por ejemplo Civic 2018 1.5 turbo). Con eso ya descartamos la mayoría de errores de compatibilidad. Si tienes el número de parte o el VIN, mejor aún.

No tienes que adivinar tú: nos mandas los datos por WhatsApp y nosotros confirmamos qué pieza encaja. Veinticinco años viendo Honda todos los días nos dejan reconocer las diferencias finas entre un año y otro.

Para piezas de carrocería (capó, parachoques, guardafangos, faros, retrovisores y similares) lo mejor es enviarnos una foto junto con el modelo y el año. La carrocería cambia bastante entre generaciones, así que la confirmación visual evita errores.

Si la pieza no está en stock, la traemos por importación directa. Te confirmamos disponibilidad, precio y tiempo de entrega antes de que pagues nada.

Despachamos a las 24 provincias del Ecuador por Servientrega y por Flota Imbabura. Cuál de las dos conviene depende de tu ciudad y del tamaño de la pieza, así que lo definimos contigo por WhatsApp antes de despachar.

También puedes retirar en el local de Quito si prefieres no esperar el envío.

Respondemos nosotros. Si la pieza se daña en el viaje o llega con una falla de fábrica, la reponemos. No te mandamos a reclamarle a la transportadora ni al proveedor: el problema lo gestionamos desde aquí.

Avísanos apenas recibas el paquete, con fotos de la pieza y del empaque. Eso es lo único que necesitamos para arrancar la reposición.

Trabajamos Honda desde el año 2002 hasta el modelo actual, en toda la línea: CR-V, Civic, Accord, HR-V, WR-V, BR-V, City, Pilot y Odyssey.

Si tu Honda es anterior a 2002, escríbenos igual con el modelo y el año. No siempre tenemos stock de esas generaciones, pero te decimos con honestidad si podemos conseguir la pieza o no.